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下属公司更新经营范围,京东也要开展网约车业务?京东:不予置评

时间:2018-09-04 18:57  来源:网络整理  阅读次数: 复制分享 我要评论

京东集团旗下快递子公司更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车经营。

  日前,京东集团(Nasdaq:JD)旗下快递子公司更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车经营。

  据国家企业信用信息公示系统显示,江苏京东信息技术有限公司于8月29日更新了其经营范围,增加了“网络预约出租车经营”、“旧机动车经纪业务”、“公共汽车客运服务”等。该公司控股股东为京东在国内的经营主体北京京东世纪贸易有限公司,注册地位于京东董事局主席刘强东的家乡江苏宿迁。

  那么,工商资料的更新是否意味着京东要进军网约车业务呢?

  《国际金融报》记者为此向京东集团求证,不过,该集团方面对此表示“不予置评”

  “这更像是要做汽车上下游服务,从增加的经营范围可以看出,京东这是要打通汽车运营,售后服务一站式平台。” 互联网分析师杨世界在接受《国际金融报》记者采访时分析。

  杨世界称,此事要从两方面来看:增加经营范围,一个是可以投资或者联合带有这种经营服务的公司企业一起做;另外一个是自己去做网约车运营、二手车经纪服务等,之前京东上线了汽车频道,走汽车售前售后运营等一站式服务也未尝不可,主要看京东是否已经拿到所在服务地的网约车资格证。

  不过,业界也有声音认为,京东拥有强大的物流系统,根据其目前的物流车辆资源,京东的网约车业务应该是“货运版滴滴”,要做车货匹配信息平台。

  目前,中国车货匹配信息平台领域的巨头是满帮集团——2017年11月,由江苏满运软件科技有限公司与贵阳货车帮科技有限公司合并而来。就在今年4月,满帮集团宣布完成19亿美元融资。

  值得注意的是,中国车货匹配信息平台领域的竞争也在不断加剧,如58集团旗下的快狗打车、货拉拉、顺丰等都已进入该领域。

  在杨世界看来,如果是货运版滴滴,这个就相当于从自营到社会化平台跨越了一步,毕竟目前京东的物流快递还是受消费者认可的。但这个市场主要还是基于一二线城市居多,在三四线城市竞争力不大。

  值得注意的是,由于京东在派送末端也有快递员网络,因此切入私人网约车业务也存有一定空间。美团当初切入打车业务,给出的也是类似理由。

  “相比于个人网约车,货运版滴滴更靠谱,毕竟现在个人网约车整体消费环境虽然强势,但一连串的事故已经让国家政策对其做了越发严格的限制门槛,美团虽然之前推出了网约车服务,但现在举步维艰,市场开拓基本停止。反观货运版滴滴,拉货正好是京东的强项,物流干线,雄厚技术实力,消费者地域大数据挖掘等,这些都有助于京东发力货物运输这一领域。”杨世界进一步指出。

  (国际金融报记者 蒋佩芳)

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